車輪がリニアベアリングに勝る、その理由

リニアベアリングは机上では当然の選択です。軸を外れた荷重下、まさに重いセットが生み出すもの、では引っかかります。私たちが代わりに使うものと、その経年変化について。

スペックシート上では、リニアベアリングは可動キャリッジにとって上位の選択肢に聞こえます。精密で、低摩擦で、緻密に設計されている。そして完璧に中心のとれた荷重をかけたテスト機の上では、実際にそのとおりです。

重いセットはテスト機ではありません。リフターはわずかに中心を外して押し、足から足へ重心を移し、スティッキングポイントを力ずくで通過します。それが軸を外れた荷重、レールと完璧に一致しない力、を生み、その軸外荷重こそがリニアベアリングを引っかからせる元凶です。可動域の途中での引っかかりやコツンとした感触として感じられ、機械が経年し公差が摩耗するにつれて悪化します。

私たちが代わりに使うもの

Citadelのハックスクワットは、リニアベアリングではなく車輪で駆動します。車輪は軸を外れた荷重をほとんど気にせず、力が完璧に一致していようといまいと、なめらかに転がり続けます。キャリッジは荷重の有無にかかわらず、初日でも1万セット後でも、可動域全域でなめらかさを保ちます。

それは一見あまり自明ではない設計上の選択であり、その用途にはより優れた選択です。これはレンジ全体に共通するテーマでもあります。紙の上で最もよく見える答えが、混み合ったフロアで持ちこたえる答えとは限らないのです。